Diagnostic sur le bus CAN avec JaegerCANtrolLED : 381977, 383077, 381978, 383078, 381979, 383079 sans DEL de diagnostic.
Le Controller Area Network (Bus-CAN) est un système de bus en série. Les niveaux de tension des différents signaux peuvent être affichés à l’aide d’un oscilloscope. Les variations de tension dans un signal sont trop rapides pour être indiquées à l’aide d’un voltmètre (mesure de la tension avec un multimètre). Le bus CAN se compose généralement de deux câbles, le CAN-Low et le CAN-High (exception : bus CAN à câble unique, principalement dans les véhicules GM).
Dans la mesure où tout le monde ne dispose pas d’un oscilloscope, il est possible de vérifier globalement la présence du niveau de tension à l’aide d’un multimètre.
Si vous mesurez cela directement à la prise de l’unité de contrôle, vous pouvez établir :
Si le bus CAN est totalement absent de l’unité de commande
Si le bus CAN est en mode monofilaire (un câble CAN n’a pas de connexion avec l’unité de commande)
Si le bus CAN est relié aux deux connexions du bus CAN sur l’unité de commande.
Dans les deux premiers cas, il y a une défaillance. La connexion bus CAN du faisceau de câbles doit être vérifiée.
Il existe trois versions de bus CAN des unités de commande de bus CAN d’Erich Jaeger :
Pour vérifier le niveau de tension avec un voltmètre (multimètre en mode tension), mesurez par rapport à la terre (terre = terre de la carrosserie du véhicule). Le bus CAN devrait être actif. Vous devriez être en mesure de tourner au moins le contact du véhicule et de le laisser allumé.
Trouver la terre défectueuse :
Réglez un multimètre en ohmmètre (Ω, prononcé « ohm », la lettre grecque omega).
Utilisez l’ohmmètre pour mesurer la borne de terre du module en question par rapport à la terre de la carrosserie du véhicule (veuillez rechercher les points de terre appropriés sur la carrosserie du véhicule).
La résistance mesurée est idéalement très faible, autour de 0Ω à 2Ω.
Pour les unités de commande de bus CAN (JaegerCANtrolLED : 381977, 383077, 381978, 383078, 381979, 383079), si la résistance à la terre entre le module et la carrosserie est trop élevée, le niveau du bus CAN se déplace, car la masse de référence de l’émetteur-récepteur du bus CAN ne correspond pas à la masse de référence des autres unités de commande intégrées dans la voiture. Dans le pire des cas (par exemple, plusieurs Ω), la communication entre les modules peut échouer.
Dans les endroits où il n’y a pas de terre du tout (le multimètre ne mesure rien, valeur très élevée Ω), les unités de commande ne fonctionnent pas (comme dans le cas d’une alimentation électrique manquante).
Exemple de broches de terre pour certaines unités de commande :
381977, 383077, 381978, 383078, 381979, 383079, 321114 : Unité de commande pôle 1
321391, 321392, 321179, 321162, 321163 : Unité de commande pôle 21
321130, 321113: Unité de commande pôle 5