Diagnose am CAN-Bus mit JaegerCANtrolLED: 381977, 383077, 381978, 383078, 381979, 383079 ohne Diagnose LED

Der Controller Area Network (CAN-Bus) ist ein serielles Bussystem. Die Spannungspegel der einzelnen Botschaften können mit einem Oszilloskop dargestellt werden. Die Spannungswechsel innerhalb einer Botschaft sind zu schnell, dass man sie mit einem Voltmeter anzeigen kann (Spannungsmessung mit dem Multimeter). Der CAN-Bus besteht in der Regel aus zwei Leitungen, der „CAN-Low“- und „CAN-High“-Leitung (Ausnahme Single-Wire CAN-Bus, meist bei GM-Fahrzeugen).

Weil nicht jedem ein Oszilloskop zur Verfügung steht, kann man das Vorhandensein der Spannungspegel grob mit einem Multimeter prüfen.

Wenn man direkt am Stecker des Steuergeräts misst, kann man dadurch feststellen:

  • Ob der CAN-Bus am Steuergerät komplett fehlt.
  • Ob der CAN-Bus im Eindrahtbetrieb ist (eine CAN-Leitung hat keine Verbindung zum Steuergerät).
  • Ob der CAN-Bus auf beiden CAN-Bus Anschlüssen am Steuergerät anliegt.

 

In beiden ersten Fällen liegt ein Fehler vor. Die CAN-Bus Anbindung vom E-Satz ist zu prüfen.

Es gibt bei Erich-Jaeger CAN-Bus Steuergeräten drei CAN-Bus Varianten:

Zum Prüfen der Spannungspegel ist mit dem Voltmeter (Multimeter in Spannungsmessung) jeweils gegen Masse zu messen (Masse = Karosseriemasse). Der CAN-Bus sollte aktiv sein, daher bitte mindestens die Zündung vom Fahrzeug einschalten und eingeschaltet lassen.

CAN-Bus - Diagnose
*die angegebenen Werte sind grobe Werte. Sollte ein stark abweichender Spannungspegel gemessen werden, sollte die CAN-Bus Anbindung vom E-Satz geprüft werden. Bitte gegen (Karosserie-) Masse messen (nicht CAN-High und CAN-Low untereinander messen).
Beispiel
CAN-Bus - Diagnose mit Spannungspegel

Fehlerhafte Masse feststellen:

  • Ein Multimeter als Ohmmeter einstellen (Ω, gesprochen „Ohm “griechischer Buchstabe Omega).
  • Mit dem Ohmmeter den Massepin am Modul des jeweiligen Moduls gegen Karosseriemasse messen (Bitte ordentlichen Massepunkt an Karosserie aussuchen).
  • Der gemessene Widerstand ist idealerweise sehr klein, etwa 0Ω bis 2Ω.

Bei CAN-Bus Steuergeräten (JaegerCANtrolLED: 381977, 383077, 381978, 383078, 381979, 383079) führt eine zu hochohmige Masseverbindung zwischen Modul und Karosserie zu einem Versatz der CAN-Bus Pegel, weil die Bezugsmasse des CAN-Bus Transceivers nicht zu den Bezugsmassen der anderen im Auto verbauten Steuergeräten passt. Im schlimmsten Fall (z.B. bei mehreren Ω) kommt es zu einem Kommunikationsausfall des Moduls.

Bei einer komplett fehlenden Masse (Multimeter misst nichts, sehr hoher Ω-Wert) sind die Steuergeräte Funktionslos (wie bei einer fehlenden Spannungsversorgung).

Beispiele der Massepins einiger Steuergeräte:

  • 381977, 383077, 381978, 383078, 381979, 383079, 321114: Steuergerät Pin 1
  • 321391, 321392, 321179, 321162, 321163: Steuergerät Pin 21
  • 321130, 321113: Steuergerät Pin 5
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