Évolution actuelle dans le domaine de l'exploitation des remorques pour voitures particulières
Un nouveau véhicule avec la possibilité de configurer un attelage de remorque ou d'équiper votre propre véhicule d'un attelage de remorque trouve de plus en plus de remorques (jeu de mots). Après tout, une remorque a une grande valeur pratique, car elle permet de transporter des meubles, des articles de bricolage encombrants ou des déchets volumineux. En outre, l'utilisation croissante dans le secteur des loisirs contribue à donner un nouvel éclat à cette caractéristique utile. L'industrie de la caravane célèbre des records de vente et un porte-vélo sur l'attelage de remorque offre à chaque cycliste une valeur de loisir considérablement accrue.
Connecteurs de remorques : L'état de l'art
Dans le secteur des voitures particulières, le connecteur de remorque à 13 broches conforme à la norme internationale ISO 11446 s'est imposé auprès de tous les constructeurs automobiles allemands. Sur le marché, ce connecteur de remorque est principalement vendu sous le nom de « connecteur JAEGER ». L'une des raisons en est que dans les années 1980, l'entreprise ERICH JAEGER, en collaboration avec les constructeurs automobiles, a reconnu que l'ancien connecteur à 7 broches ne suffisait plus et lui a apporté un évolution. Il en est résulté un système à 13 pôles, qui a rapidement été normalisé et, en tant que norme internationale, s'est rapidement répandu sur le marché et a été utilisé.
En plus de la connexion de tous les signaux lumineux pour l'éclairage de la remorque, la prise contient également deux circuits d'alimentation électrique indépendants pour la remorque prête à faire fonctionner un réfrigérateur dans la caravane, par exemple.
Nouvelles possibilités pour l'exploitation des remorques : Solutions des constructeurs automobiles
Certains constructeurs de véhicules ont reconnu cette tendance à l'équipement des remorques et proposent à leurs clients de nouvelles fonctionnalités pour accroître le confort et la sécurité - par exemple des programmes de stabilisation des remorques qui réduisent l'oscillation de l'ensemble voiture-remorque et augmentent ainsi la sécurité lors de la conduite.
Les caméras de recul dans la voiture contribuent à l'augmentation du confort. En conjonction avec un zoom sur l'attelage de la remorque, l'écran de bord affiche l'attelage, y compris une ligne d'amarrage dépendant de l'angle de braquage. Il est ainsi plus facile pour le conducteur de voir la remorque avec l'attelage de remorque.
Un autre gain de confort est également promis par les assistants de remorque, qui facilitent les manœuvres et la marche arrière du conducteur à l'aide d'un joystick. Cela soulage également les conducteurs qui contrôlent rarement une remorque de la remise en question complexe qu'implique la marche arrière avec une remorque.
La prochaine étape : La prise de remorque pour la transmission vidéo
Comment accroître encore la sécurité et le confort ? Les constructeurs de véhicules ont épuisé toutes les possibilités de développement de véhicules sans communication directe avec la remorque. Un développement futur n'est possible que si la remorque est équipée d'appareils périphériques et d'applications intelligentes. Toutefois, cela nécessite une communication de données sécurisée entre le véhicule tracteur et la remorque.
ERICH JAEGER développe la norme SAE J3008 en collaboration avec les constructeurs automobiles
ERICH JAEGER a été l'une des premières entreprises à suivre cette idée. En coopération avec un constructeur automobile américain, le fournisseur automobile a entrepris la mise en œuvre technique et le développement d'un nouveau connecteur - initialement pour le marché américain. Le résultat de cette coopération a été une nouvelle prise de courant et une nouvelle fiche de remorque, qui ont été portées à la norme SAE J3008 (05-2017) et testées selon USCAR-2. Depuis lors, il a été largement utilisé aux États-Unis.
La raison de la concentration initiale sur les États-Unis est que les conditions générales y sont différentes de celles en Europe, par exemple : Comme en Europe, un système de connecteurs pour les fonctions d'éclairage existe aux États-Unis. Toutefois, contrairement à l'Europe, les États-Unis ont rendu les caméras de recul obligatoires pour les nouveaux véhicules afin de permettre une vue derrière le véhicule lors de la marche arrière. Dans un pays où les remorques sont plus grandes et plus lourdes que sur les routes européennes, il est donc logique d'offrir au conducteur une vue sûre derrière tout l'ensemble véhicule-remorque.
| Contact N° | Fonction |
|---|---|
| 1 | Alimentation |
| 2 | + Ligne de donnée CAN |
| 3 | - Ligne de donnée CAN |
| 4 | + Capteur Périphérique (PSI5) |
| 5 | - Capteur Périphérique (PSI5) |
| 6 | Masse |
| 7 | Stop |
| 8 | Masse Vidéo blindée |
| 9 | + Signal Vidéo |
| 10 | - Signal Vidéo |
| 11 | libre |
| 12 | libre |
Nouvelles fonctions, nouveaux produits
Lors du développement du connecteur, l'accent a d'abord été mis sur la transmission vidéo des événements derrière la remorque. Toutefois, au cours des travaux de normalisation, le besoin d'intégrer d'autres technologies pour une communication ouverte entre le véhicule et la remorque s'est également fait sentir ; cela devrait permettre d'anticiper les éventuelles fonctionnalités futures :
Le nouveau connecteur comporte trois broches pour une simple transmission vidéo analogique. Si une caméra est installée sur la remorque, elle permet au conducteur de voir à l'intérieur de la remorque, par exemple lors du transport de chevaux, ou ce qui se passe derrière la remorque.
Pour les broches de contact 2 et 3 du nouveau connecteur, ERICH JAEGER a spécifié les signaux de bus de données CAN-H et CAN-L. Cela permet une communication entre le véhicule et la remorque via le protocole J1939 avec un débit de données de 250Kbit/s.
Cela permet les fonctions suivantes :
- Surveillance de l'état des pneus
- Pression des pneus
- Usure des freins
- Signaux lumineux
Une autre interface sûre dans la nouvelle prise de remorque est l'interface PSI5 intégrée (PSI5=Peripheral Sensor Interface 5). Développés à l'origine pour une communication sûre dans les systèmes d'airbags, les capteurs peuvent communiquer avec une ECU (Electronic Control Unit) via deux câbles torsadés à une vitesse allant jusqu'à 189 kbit/s.
Cette interface permet l'intégration d'autres capteurs pour les systèmes d'assistance à la conduite, par exemple pour la conduite autonome.
Nouvelle prise de remorque indépendante par ERICH JAEGER
Après le lancement réussi de la nouvelle prise de remorque aux États-Unis, ERICH JAEGER a ajouté cette prise à sa gamme de produits pour d'autres applications, également en Europe. Alors qu'aux États-Unis, la prise à 12 broches n'était disponible qu'en combinaison avec le connecteur à 7 broches selon la norme SAE J2863, les ingénieurs de la société ont maintenant développé une version à 12 broches unique. Cette version répond également aux exigences de l'USCAR en matière de résistance à l'eau. Une fiche de connexion étanche est également disponible sur le système électrique du véhicule.
Spécifications techniques
- 12A/canal à une tension nominale de 12V
- Extrêmement robuste et fiable dans des environnements de fonctionnement très difficiles, de -40°C à +85°C
- Exigences les plus élevées en matière de résistance à l'eau (IPX9K, IPX7)
- Le nombre élevé de cycles d'accouplement sur l'ensemble du cycle de vie garantit une longue durée de vie de la prise
- Simple plug and play (sens de branchement droit)
- Connexion arrière scellée pour le raccordement du faisceau de câbles
Particularités de l'industrie automobile européenne
Avec le nouveau connecteur de remorque conforme à la norme SAE J3008, l'industrie automobile américaine a pris les devants en termes de nouvelles caractéristiques fonctionnelles pour accroître la sécurité et le confort.
Souvent, les solutions allemandes ou européennes ne peuvent être transférées à l'espace économique américain et vice versa.
Mais les objectifs sont identiques :
- Intégration dans un système qui répond également aux exigences de sécurité les plus élevées des fonctions de conduite automatisée avec un niveau de sécurité conforme à l'ASIL (Automotive Safetry Integrity Level)
- Rétrocompatibilité
Une solution technique indépendante et une réalisation pour l'Europe est possible grâce à un nouveau connecteur. Cependant, il existe un risque qu'un deuxième connecteur en plus du « système de connecteurs Jaeger » standard à 13 pôles ne soit pas accepté par les utilisateurs. Une deuxième prise de remorque nécessite naturellement aussi un espace d'installation supplémentaire. Sa disposition peut poser un problème à certains constructeurs automobiles. Il est donc peu probable qu'un connecteur, qui n'est pas compatible avec les modes d'accouplement actuels, soit rapidement lancé sur le marché. Afin d'accroître l'acceptation et d'accélérer la mise sur le marché, il convient donc de prêter attention à la compatibilité avec les voitures et les remorques plus anciennes.
Solutions pour les nouveaux connecteurs de remorque
Sur le plan technologique, un connecteur hybride répond aux exigences d'une prise de remorque compatible et facile à utiliser pour la transmission vidéo. La procédure consiste ici à intégrer une nouvelle interface Ethernet selon la norme Ethernet automobile 1000BASE-T1 dans les systèmes de contact conventionnels.
Avec le nouveau connecteur de remorque selon la norme SAE J3008, Erich Jaeger répond à toutes les exigences du futur connecteur pour le marché automobile américain. Un déploiement en Europe serait également possible immédiatement, mais pourrait rencontrer des obstacles.
Pour une nouvelle solution purement européenne, ERICH JAEGER présente volontiers ses concepts et solutions.